Объявлена цена «народного автомобиля», который «АвтоВАЗ» планирует выпустить совместно с французским Renault. Партнеры хотят сделать новую модель за $6–7 тыс. Однако у экспертов на этот счет большие сомнения.

В среду глава «АвтоВАЗа» Борис Алешин сообщил, что при помощи технологий, купленных у Renault, российская компания разработает новую машину по цене нынешней «классики». «Мы обязательно должны выйти на рынок с бюджетным автомобилем в диапазоне от $6 тыс. до $7 тыс., то есть не дороже 180 тыс. руб.», – передает слова Алешина РИА «Новости» с брифинга, который прошел в рамках форума «Россия-2008». Он также добавил, что будут разрабатываться и более дорогие модели.

«АвтоВАЗ» подписал документы о сотрудничестве с Renault еще в декабре прошлого года. В феврале Renault выплатит первую часть суммы за 25% акций российского предприятия.

До сих пор партнеры не сообщали никаких деталей о том, какую машину они собираются делать общими усилиями.

Цена станет одной из ключевых характеристик новой модели «Жигулей».

IPO вазовской сборки
Первичное размещение акций автомобильного концерна АвтоВАЗ может произойти осенью 2008 года. Об этом заявил журналистам в рамках форума «Россия-2008» председатель совета директоров группы компаний...

Продукцию «АвтоВАЗа» чаще всего критикуют именно за плохое соотношение цены и качества. Появление на рынке надежного автомобиля по цене $6–7 тыс. может в корне изменить ситуацию.

Рассказывая о том, каким должен стать новый «бюджетник», генеральный директор Renault-Nissan Карлос Гон заметил, что разработчики не ставят перед собой цель просто сделать сверхдешевую модель. Их задача сделать такой автомобиль, чтобы с его появлением больше людей захотели купить новую машину.

Преимущество альянса Renault-Nissan в том, что концерн имеет большой опыт сотрудничества с местными компаниями в странах с развивающейся экономикой. А «АвтоВАЗ» сейчас очень нуждается в современных технологиях, которые могли бы позволить концерну делать более качественные машины. «У Renault есть некоторые разработки, сделанные для глобального рынка, – заметил аналитик ИК «Проспект» Дмитрий Кипа. – Они еще не запущены в производство, но теоретически способны обеспечить автомобилю хороший спрос». Впрочем, речь может идти только об автомобиле А-класса, убежден специалист.

И тем не менее, эксперты скептически оценивают шансы партнеров удержаться в рамках заявленной ценовой политики.

«Сегодняшнее заявление – не более чем способ привлечь внимание к этой разработке. Когда дойдет до дела, цифра неуклонно начнет расти», – говорит аналитик «Церих Кэпитал Менеджмент» Роман Ткачук.

«Очевидно, что сейчас «АвтоВАЗ» называет цену, которую хотят видеть люди. Именно столько должен стоить автомобиль, который будет пользоваться массовым спросом. Сейчас в $5,5–6 тыс. обходятся отечественные «классики». За дополнительную тысячу можно только поменять названия у старых «семерок» и «пятерок» и выдавать их за новые модели. Реальные улучшения стоят дороже, тем более машина, выполненная на новой платформе. Скорее всего, цена в ближайшие несколько лет вырастет до $10–15 тыс.», – предполагает специалист.
-Женщина веками играла роль зеркала, наделенного волшебным и обманчивым свойством: отраженная в нем фигура мужчины была вдвое больше натуральной величины. (Вирджиния Вулф)